摘要：虽然已进行了大量全尺寸燃烧试验来了解火灾在建筑中的蔓延和发展特性，但是关于全尺寸车辆燃烧试验的文献却相对较少，而对于车辆完全烧毁的严重火灾，有记录的文献则更加稀少。
在本研究中，一台 2000 年出厂的皮卡车发动机舱乘客一侧起火，然后火势蔓延到车体其他部分。试验在室外进行，风速小于6.4 公里每小时（4 英里每小时)，同时监测位于发动机舱及车厢内的 40 对热电偶数据。研究结果显示，发动机舱火势增长阶段时间相对较长，在此期间存在明显的温度梯度。与建筑火灾类似，火势增长阶段之后火焰蔓延速度相对较快，导致发动机舱内所有可燃物被火完全吞噬。在发动机舱完全燃烧后，火灾蔓延到了车厢。与发动机舱一样，车厢在火势增长阶段也存在明显的温度梯度。这一阶段后，火势蔓延速度也相对较快，导致车内完全过火。大火随后蔓延到车厢衬，最后蔓延到后轮和油箱。
实验结果表明，发动机舱内温度峰值出现在燃料载荷最大的区域，且与起火区域无关。另外，铝制元件的融化损坏也与起火区域无关。在试验过程中唯一融化的铝轮是驾驶员的侧后轮，它是所有车轮中距离起火区域最远的一个。
作者：Jeff Colwell，Exponent 公司，美国汽车工程师协会火灾安全委员会主席
国际车辆火灾技术文献摘要汇编（2010—2016）,4.2.3
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