汽车差不多在各国都是第一工业领域，涉及人员，财产的安全也最广，但反直觉的是，对应的防火要求反而相对是最低。汽车基本是美国开拓的行业，美国交通部在1971年制定了防火测试标准FMVSS302，沿用至今。大致是方片样品水平放置，一端点火15秒，看火焰横向蔓延的速度，不能超过一分钟4英寸，100mm，基本等于蜗牛爬行的速度。
合理的地方在于，发生火灾后，人员可以打开车门几秒内逃生。车内材料点燃后的燃烧速度只要不是很快烧到人就可以达到目标了。至于经常看到的烧成骨架的汽车，大部分在路上，火灾不会蔓延到其他地方。当然，随着大型客车，长期停车充电的电动车的出现，防火的策略也在发展变化。
这个测试标准本身也是比较粗糙的，直接应用本生灯，关闭空气入口，模拟打火机燃烧效果；各国还因地制宜，如国标GB8410建议用液化气，各车厂还弄出几十个变种要求，简单事情复杂化，变成了一个最难做测试报告的标准。
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