环氧树脂广泛用于飞机应用的复合材料中。然而，它们难以回收，因此对航空业构成了越来越大的挑战。相比之下，聚氨酯树脂（PUR）可以通过溶剂解轻松化学回收，但由碳纤维增强聚氨酯（CF-PUR）制成的结构部件目前尚未用于飞机应用。
这是由于缺乏对CF-PUR特性的了解，特别是在暴露于较高温度和火灾时。各种纯聚氨酯并不能通过航规FAR 25.853 Part I的12s垂直燃烧测试。
为了提高飞机部件（例如座椅等内部结构）的可回收性，需要能够满足阻燃法规以及航空业质量和生产周期时间要求的CF-PUR部件。研究发现，通过含有9wt%磷多元醇的湿压缩成型加工的CF-PUR配方能够满足航空内饰应用的这些要求。固体阻燃剂在WCM工艺中被碳织物材料过滤掉。可以替代航空内饰中的环氧树脂，并显着提高飞机部件的可回收性。
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