传统汽车的火力载重约为5兆瓦（MW），大致相当于燃烧的25个木托盘。隧道内燃烧的电动车辆的热释放率为6至7兆瓦，略高于柴油动力比较车辆，但并不带来任何新的风险或危险。相比之下，传统卡车的消防负荷约为 30 MW，隧道系统也为此而设计。”当电动汽车燃烧时，温度确实会暖和一点，但它不会使隧道内的温度从根本上更加危险。所有火灾测试的逃生区测量温度都低于 60 摄氏度的限制。这不是一个愉快的温度，但逃跑和消防仍然是可能的。根据这些调查，不应将电动汽车的潜在风险评估为比使用传统内燃机的乘用车发生火灾时严重得多。
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